  В Америке местных
автобусных маршрутов мало,
хотя худо-бедно они покрывают
все основные городские районы.
Автобусы (Buses) в
большинстве новые,
оборудованные кондиционерами
и другой полезной техникой. К
примеру, на остановке правая
передняя часть автобуса может
с помощью пневматики
опускаться вровень с
тротуаром, чтобы пожилые
пассажиры без проблем могли
подняться по ступенькам. На
некоторых маршрутах в
автобусах сконструирован лифт,
способный затащить инвалидную
коляску в салон, где она
зажимами прикрепляется к полу.
Вся эта механика реально
действует и довольно часто
используется. Заходят в автобус исключительно через переднюю дверь. Если народу на остановке много, формируется очередь. Сбоку лезть не принято. Справа от водителя, установлен кассовый аппарат с прорезью наверху. Туда кидают мелочь в любом наборе или жетон метро. Касса тренькает, выдает билет, и пассажир проходит в салон. Вся эта процедура занимает какое-то время, но будь на остановке хоть 30 человек, водитель не будет принимать деньги сам или пропускать авансом. Надо отметить, что проехать зайцем при такой системе практически невозможно. Сейчас в Нью-Йорке хотят распространить Metrocard и на автобус. Причем в течение 2 часов с момента покупки такая унифицированная Metrocard позволит делать бесплатную пересадку с метро на автобус и наоборот. Войдя в салон, пассажиры, если не хватает свободных мест, стоят в проходе. Впереди, как правило, есть места, отведенные для инвалидов и стариков (For Senior Citizens and Persons with Disabilities), хотя их приоритет не особенно соблюдается. На многих маршрутах есть так называемые остановки “по требованию”. То есть чтобы сойти, надо подать сигнал водителю. Для этого предусмотрен специальное устройство. Обычно в обшивку салона по всей его длине вмонтировано что-то вроде плоского шнура или кабеля. При нажатии на него пальцем, очевидно, замыкается электрическая цепь, и таким образом оповещается шофер. Двери в этом случае, возможно, в целях безопасности, открываются только если рукой слегка толкнуть одну из створок. Стоимость проезда на внутригородских маршрутах колеблется в пределах 75 центов - 1.50 доллара. Она может незначительно повышаться в часы пик - обычно 5:30-10:00 утром и 15:30-19:00 вечером. При себе следует иметь заранее точную сумму на билет. Ни водитель, ни пассажиры не будут разменивать вам крупные деньги. Есть вариант приобрести месячный проездной. Его стоимость около $20.00. Обязательно надо поинтересоваться, есть ли специальные скидки, например, для школьников, студентов, пожилых. Ходят автобусы редко, но регулярно. Чтобы не ждать впустую, можно сверяться на остановке с расписанием. В большинстве случаев оно соответствует действительности. В целом, однако, надо отметить, что передвигаться автобусом в американских городах, особенно крупных, неудобно. Улицы спланированы под прямым углом и часто. На каждом пересечении светофор. Если автомобиль еще имеет шанс попасть в “зеленую волну” и проскочить за один разгон улиц 15, то автобус из-за частых остановок и волокиты с пассажирами, будет стоять на всех светофорах. Такое движение хуже морской качки и отнимает уйму времени. |
