Make your own free website on Tripod.com

Путешествия по Америке
Cамолет


    Воздушное сообщение в США очень развито. По-настоящему крупных авиакомпаний в США несколько. Это Delta, American Airlines - AA, Trans World Airlines - TWA, Continental, Virgin Atlantic. У них приличные самолеты, свои терминалы, налаженные воздушные коридоры, удобные расписания. Еще недавно этих гигантов активно пытались потеснить небольшие, быстро растущие авиаперевозчики. Но после того как самолет одной из них - ValueJet - рухнул во Флориде весной 1996 года, они оказались на грани разорения. Интересно, что после этого случались аварии и с Дельтой, а лайнер TWA и вовсе упал в океан вместе с пассажирами в двух минутах лета от Нью-Йорка. Но эти компании оказались более устойчивыми к неприятностям и сейчас продолжают успешно работать.

Заказать и приобрести билет несложно. Проще всего по телефону соответствующей компании. Оплата производится по кредитной карте, и билет присылают на дом по почте. Можно купить билет в любом туристическом агентстве или фирме, торгующей авиабилетами. Полезно сравнить цены и условия разных авиакомпаний и выбрать наиболее подходящую. Помимо этого, все компании практикуют всевозможные скидки и льготы. Обязательно надо этим поинтересоваться. Есть возможность купить билет в аэропорту за 20 минут до вылета. Но так происходит больше в кино. В жизни американцы стараются все делать загодя.

Аэропортов в США много. Их деление на международные и внутренние довольно условно. Нью-Йорк обслуживают три крупных аэропорта - им. Дж.Кеннеди (Kennedy Airport), Ла Гардия (LaGuardia Airport) и Ньюарк (Newark Airport). Вашингтон - международный аэропорт им. Далласа (Dallas International Airport) и Национальный (National Airport), Сан Франциско - международный аэропорт Сан Франциско (SF International Airport), Окленд (Oaklend Airport).

Большинство самолетов на внутренних рейсах не двухэтажные Боинги-747 (т.н. Jumbo Jet), а сравнительно небольшие 727-ые (Boeing-727) и Дугласы, (Dooglas McDonnel), размером с Ту-154. В воздушных ямах их качает точно также. Неприятно и то, что иногда самолет перед взлетом минут 40 рулит по аэродрому. Видимо, это происходит из-за перегруженности взлетно-посадочных полос.

Стоят авиаперелеты в целом недорого. Например, из Нью-Йорка до Южной Флориды билет туда-обратно (Round-Trip Ticket) обойдется в $150. Из Нью-Йорка до Западного побережья и назад можно найти вариант долларов за 300-400. К объявляемой цене следует приплюсовать налог - 5-10 %.

На внутренних перелетах пассажирам разрешается бесплатно провезти два места багажа (Checked Baggage). При этом размер обеих мест (длина + ширина + высота) в сумме не должен превышать 62 дюймов, или 157 сантиметров. А вес каждого из мест не должен быть больше 70 фунтов, или 32 килограммов. Все что свыше - за дополнительную плату. В ручную кладь (Carry-on Baggage) позволено брать одно место, размером не более 8 х 16 х 21 дюймов, или 20 х 40 х 53 сантиметров. Надо сказать, в Америке не очень придираются с этими нормами. Скрупулезно обмерять линейкой не будут. Предпочитают не трепать клиентам нервы из-за пары лишних килограммов.

Некоторые авиакомпании для удобства регистрируют пассажиров прямо в городе, на автобусной станции. Там можно сразу сдать багаж, чтобы не суетиться с тележкой в аэропорту. Тележки в большинстве аэропортов платные - $0.25.

В США, как и везде, потеря багажа - самое обычное дело. На складах лежат горы чемоданов, которые уже никто никогда не идентифицирует. Чтобы такого не случилось с вашими вещами, обязательно надо пометить их в нескольких местах - указать рейс, имя, адрес, можно номер телефона. На ручки можно нацепить специальные фирменные бирки (Tag) компании, которой вы летите.

Для того чтобы сесть в самолет, необходимо иметь посадочный талон (Boarding Pass). Это отдельная картонка, на которой указано ваше место. Она прилагается к билету. В крайнем случае, если талона нет, надо выписать его на посадке в аэропорту не позднее 30 минут до вылета. В общем это правда, что в самолет пустят и в последнюю минуту. Однако настоятельно рекомендуется быть на регистрации минимум за полчаса, а еще лучше за час или полтора. Во-первых, чтобы найти стойку компании, самолетом которой вы летите. В одно время и в одном направлении может быть несколько рейсов разных авиакомпаний, так что можно запутаться. В аэропорту Кеннеди, например, они летают из разных терминалов. От одного к другому надо добираться на автобусе. Во-вторых, надо оставить время на прохождение контроля безопасности (Security Measures). Помимо процедуры с металлоискателем, могут задать несколько формальных вопросов: все ли вещи с вами действительно ваши?, сами ли вы их паковали?, не везете ли передач от незнакомых лиц? И т.п. Всего минуты 2-3.

Часто при полетах дальше 300 миль (ок. 500 км.) приходится делать пересадку или даже несколько (Making Connections). О багаже можно не беспокоиться. Если он зарегистрирован до конечного пункта, то его перегружают автоматически. При пересадках надо ориентироваться на служащего авиакомпании, который встречает самолеты в аэропорту. Он должен указать, к какому выходу (Gate) идти, чтобы попасть на "пересадочный" рейс.

Курение (Smoking) запрещено на всех внутренних перелетах продолжительностью менее 6 часов. Нарушитель может быть оштрафован. Вегетарианцы и те, кто придерживается религиозных запретов на какую-либо пищу, могут заранее заказать отдельное меню. В полете стюарды обслужат их в первую очередь.

В аэропортах существует служба “небесных фуражек” (Skycaps). Это носильщики в соответствующих головных уборах. Официально их услуги бесплатные. Однако принято давать им на чай $1 за каждое место багажа.

В толчее аэропортов немало профессиональных воров. Нельзя упускать из виду свои вещи. Будет обидно лишиться пожитков за 5 минут до отлета.

 

Copyright © 1998-1999 Юрий Босин
All
Rights Reserved